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上汽集团:在电动化方向瞄准三个目标

2024-05-27 01:21  来源:证券日报 

    本报记者 龚梦泽

    在这个快速迭代的时代,新能源汽车正以前所未有的速度重塑行业版图。

    “上汽集团未来两年在电动化方向瞄准三个目标,一是实现全固态电池的量产应用;二是将混动驱动系统的热效率提升到46%;三是挑战纯电整车能耗12公里/千瓦时的行业新纪录。”在日前上汽集团“向新十年”的新能源技术发布会上,上汽集团党委书记、董事长陈虹表示,未来的新汽车将成为能适应“场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验”趋势的新物种,上汽集团将依托优势,在新汽车时代以“电动+智能+生态”为抓手加码布局。

    具体而言,为提升新能源汽车领域竞争力,上汽集团聚力打造了“七大技术底座”,其中包括上汽星云纯电专属系统化平台、上汽珠峰机电一体化整车架构、上汽星河电氢一体化架构三大分属纯电、混动、氢能的整车技术底座以及蓝芯动力总成系统、魔方电池系统、绿芯电驱动系统、银河全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座。

    上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在接受《证券日报》记者采访时表示,完善的基础设施、成熟的电池产业链、低廉的电力成本以及智能化的创新应用,是中国新能源汽车能够在全球市场脱颖而出的关键。上汽集团与奥迪等国际伙伴的技术合作,更是展现了中国车企在全球化道路上的开放态度与共赢思维。

    “对于上汽集团来说,新一代技术底座拥有“更健壮的身、更强劲的心以及更智慧的脑”。未来两年,‘七大技术底座’2.0时代将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌近30款全新车型,加快实现科技生命体的全面进化。”祖似杰表示。

    聚力打造“七大技术底座”

    数据显示,上汽集团新能源汽车销量和海外销量分别是112.3万辆和120.8万辆。2023年集团总销量中,上汽自主品牌占比为55.3%,较2014年增长18个百分点。如今,上汽集团“七大技术底座”宣告进入2.0时代。

    作为电动汽车的“心脏”,动力电池一直是业界关注的焦点,而固态电池由于具有高安全性、高能量密度、不可燃、长循环寿命等特点,更是备受瞩目。“工艺和装备的创新是固态电池量产的最大难点。”上汽清陶总经理李峥表示,全固态电池对制造缺陷零容忍,对制造能力和制造品质的要求也非常高。

    李峥表示,通过前期设计低物料成本的技术,有助于实现更快地规模化生产,最终实现规模化降本的效果。目前,上汽基于材料和工艺的简化和创新,从电芯端到PACK端,其固态电池单位成本最多可降低40%。

    李峥认为,日本在固态电池领域起步较早,拥有丰富的知识产权积累,但当下我国正凭借庞大的市场规模、完整的产业链和不断壮大的科研力量,迅速缩小差距,实现了“并跑”。根据官方最新消息,上汽全固态电池将于2025年在上汽自主品牌实现规模搭载,于2026年实现量产。

    在技术创新方面,祖似杰表示,上汽集团通过建立高效的技术底座,减少了人力投入,降低了人的因素对研发周期的影响。同时,通过模拟计算和复用软件等手段,大幅减少了测试样车的数量,进一步提高了研发效率;在成本方面,上汽集团通过减少控制器数量、复用软件等方式,不仅降低了硬件成本,还提高了产品的可靠性。这种以软件边际成本为零理念的研发模式,使得上汽集团能够在保证产品品质和性能的同时,实现成本的大幅节约。

    谈及新能源汽车平台与混动技术上的突破,上汽乘用车公司副总经理芦勇向《证券日报》记者分享了星云平台2.0的三大集成技术优势——能耗集成、智能化集成与全球化考量。“能耗集成带来的每度电12公里续航提升,不仅意味着技术的飞跃,也为成本控制与性能优化开辟了新路径。”芦勇强调,通过线控化、中央运动协调控制等创新,星云平台不仅提升了性能,也为未来智能汽车的形态提供了无限可能。

    以自主创新为抓手

    随着中国品牌市场份额不断提升,汽车出口连创新高,汽车产业已成为拉动经济增长的重要力量之一。在此背景下,上汽集团以自主创新为抓手,欲通过深耕电动智能网联和“三电”升级的新赛道,实现“市场向新、技术向新、生态向新”。

    上汽集团认为,伴随着汽车产业的深度变革,具备自学习、自成长、自进化能力的智能科技全新物种——“新汽车”已应运而生。纯电、混动、氢能三大整车平台,以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案,便是为推动新汽车“脑更智慧、身更健壮、心更强劲”而打造的技术底座。

    其中,固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术,在今年均已实现了量产应用,并将为上汽各品牌提供技术赋能。同时,上汽与阿里、腾讯、中兴通讯等行业头部企业围绕车用操作系统、自驾、手机—车机跨域融合等领域开展跨界合作,共同开发具有竞争力的整车产品。

    据陈虹介绍,上汽集团将于明年全面落地“中央计算+区域控制”智能车全栈解决方案3.0,实现“舱、驾、算、联”四域合一,同时,还将加强生态建设,围绕车规级大算力芯片、智驾算法和平台、智慧出行生态等领域,继续与国内外知名企业开展广泛深入的合作,推动高阶自动驾驶、跨域融合智能座舱等技术加快落地。

    “中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’,再到‘领跑’的角色转换,智能低碳转型、建设汽车强国是业界的共同使命。上汽集团将始终坚持与全球伙伴共建产业新格局,共享变革新机遇。”陈虹表示。

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